我喜欢的车(张可文)
初一 记叙文 3353字 394人浏览 1008牛

论文题目: 我喜欢的车

学 院:信息科学与技术学院

专 业:信息管理与信息系统

学 号:2010508232

姓 名:张可文

我喜欢的车

一、保时捷汽车的简介及品牌历史 保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车

——Lohner-Porsche 正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷) 设计, 当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner 车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

后来,大保时捷在几位投资者的帮助下,在斯加图特建立了一家设计公司,专门开发汽车 ,飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后,父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是,他们为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。

第二次世界大战结束后的1946年,保时捷的设计公司迁往奥地利, 以“甲壳虫”为基础,共同着手保时捷汽车的研发工作,由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热,因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车, 这即是1948年面世的Porsche356. 如同日后推出的保时捷跑车一样。356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。

1963年,保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 为了保持并提高保时捷的品质, 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹,不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机。

直到1993年发表Boxster 概念车后,保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后,即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志:推出一款高品质、低价位的大众化的跑车, 终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年,保时捷又乘胜追击,于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

2009年,保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁,杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

二、保时捷车标的含义

保时捷的标志采用斯图加特市的盾形市徽“Stuttgart”字样说明公司总部设在斯图加特市;商标中间是一匹骏马,代表斯图加特市盛产的一种名贵种马;左上方和右下方是鹿角的图案,表示斯图加特曾是狩猎的好地方;右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子,喻示五谷丰登,黑色代表肥沃的土地,红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。这一切组成了一幅美丽的田园风景画,象征“保时捷”辉煌的过去和美好的未来。

三、保时捷主要车型介绍

保时捷boxster

保时捷boxster 最早出现是在1993年的北美车展上,由于反响强烈,后经过大量的开发工作以及测试,于1997年正式量产推向市场。至从Boxster 发售以来,就从来没有停过对其各个部分的增强,时至2003年,公司赋予Boxster 更强大的引擎,重新设计的外表风格,新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备。

保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam 技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件,使得引擎效率更高,排放更低。功率在6300转时有最大171千瓦的输出,而2002款为163千瓦。而引擎的扭力指数4750转时最大为260牛/米。2003款boxster 从静止到100公里加速仅仅需要6.4秒,比前款快了1秒多,最高时速有253公里。Porsche BoxsterS 是更为强大的Boxster ,采用经典的3.2升6缸引擎,标准6速手动变速器,更加运动的调校悬挂,多增加的空气进气口以及第3个水箱,标配的17英寸车轮以及更大尺寸的刹车。并有更为独特的钛金属车身颜色以及车内独有的仪表及修饰。Boxster S 同样采用Motronic ME 7.8引擎管理软件,3.2升引擎最大马力有194千瓦,出现在6200转,而2002款则为187.5千瓦。最大扭力311牛,2000转时便可产生峰值扭力的85%,因此BoxsterS 在低转速亦有迅速的反映能力。如此一来,BoxsterS 从静止加速到100公里仅仅需要5.7秒,虽然马力增强,但燃油经济水平仍是相当合理。

保时捷cayman

caymans 是德国著名跑车制造商保时捷公司继911、博克斯特、卡宴后最新推出的第四大车系,它于今年法兰克福车展上正式亮相,在广州车展上首次在中国展出,并于12月初在北京举行了上市仪式,起价92万。

看到caymans 的时候,会想起保时捷550coupe 或者保时捷904carrera gts coupe,这两辆早先传说中的车。其他的人也许会注意到保时捷是如何

将boxster roadsters和911 carrera完美的结合,设计出新的双座硬顶跑车的。更有些人会注意到cayman 独特的设计,纯粹的保时捷风格,但是又有截然不同的元素,比如:机头部分、像曲棍一样的车门下围板一直延伸到侧排气管,完美的车顶弧线投入华丽的后翼板。

保时捷Panamera

保时捷Panamera 车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera 全球首发的Cayenne S Hybrid堪称新一代系列车型中的绝对亮点。在技术方面,该车配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置,在新欧洲标准行驶循环测试中,其百公里耗油量仅为8.2升,二氧化碳排放只有193 g/km。因此,Cayenne S Hybrid将8缸发动机强劲的性能和6缸动力单元出色的经济性完美地结合在了一起。

提供更好的日常驾驶的操控性、更高的舒适性以及非凡的高雅气质。创新、动感且优雅的设计更强化了新款Cayenne 与整个保时捷车型家族的联系。无论从哪个角度看,Cayenne 都具有更加出众的跑车品质,在造型和设计方面把保时捷精髓体现得淋漓尽致。

新款车型的轴距加长了40 mm,而车身长度比前代车型共加长了48 mm。尽管外部尺寸更大,新一代Cayenne 却显得更为紧凑和富有动感。全新高品质内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台,搭配竖直的选档杆或换档杆,营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160 mm,其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

保时捷911

保时捷品牌在世界跑车历史上有着重要的地位,尽管保时捷现在有了Boxs ter 、Cayman 、卡宴和Panamera 等诸多产品,但经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。1964年诞生发展至今的911已经历6代车型,凭借其独特的设计风格与新技术的不断开发享誉全球。可以说,911车型的发展史也是保时捷品牌发展的一个缩影。

四、我心中的保时捷

在谈我心中的保时捷车之前,我先来谈一下我为什么要来选这门课以

及我在课堂上的一些收获。第一次选课,不知道选哪一门课好。当我看到《汽

车概论》这门课时,我眼前为之一亮。我觉得这门课能够弥补我这方面知识的缺乏,再者,爱车之心,人皆有之。幸运的是我选上了这门课,通过这学期的学习,我觉得我当初的选择是正确的。老师在课堂上生动、认真的讲课,让我知道许多国内外汽车的历史文化,也认识了许多以前不认识的名牌汽车。

好了,言归正传,下面谈一下我心中的保时捷汽车。保时捷在早些时

候在我脑海里只是一个轿车的名字,对它一点不了解。

众所周知,日本车便宜,省油而且配置高,德国车贵而且养护成本高。

现实生活中买日本车的比例会很高。但我仍然喜欢德国车保时捷,其实对保时捷的那一种喜欢,是因为坚实的品质,稳定的性能、飞快的速度。我是一个更注重现实的人,保时捷的功用、性能深深吸引着我。

对于汽车,每个人心中都有自己的坚持,都有自己的梦想。有人像

我一样坚持保时捷,有人梦想高贵的奔驰,有人畅想奢华的奥迪„„我想说的是我会选择一直坚持我喜爱的保时捷,这也许是我的性格决定的吧。