《景观设计学》专题六----大运河遗产廊道
高一 记叙文 4998字 138人浏览 月亮在戈壁

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《景观设计学专题-----大运河遗产廊道》

1. 构建“大运河国家遗产与生态廊道”的战略及其意义

①国家生态安全和民族文化认同,是和谐社会的根基。构建“大运河国家遗产与生态廊道”对维护国土生态安全、强化民族认同感和归属感,具有战略意义。大运河是世界上独一无二的遗产廊道,是中华民族身份认同的纽带。②大运河上下2500年,南北3500里,举世无双,它在中国个民族文化融合、各种宗教信仰的共存、国家统一、社会发展过程中一直起着积极而重要的作用,它是中华民族团结和睦、社会和谐的纽带,连续完整的大运河遗产廊道,是遗产保护、历史知识普及、爱国主义教育最好的教科书。③大运河是中国东部的区域生态廊道,是国土生态安全的重要基础设施。大运河横跨中国南北多个类型的气候区域,勾连长江、黄河等五大水系,连接太湖、南四湖等东部最大的湿地群,是中国大地上唯一的南北向水系,其对东部区域的雨洪管理、旱涝调节、生物迁徙、生物多样性保护、环境净化等都具有不可替代的战略意义。④大运河是沿运河城市稀缺的生态基础设施,是城市生态格局与居民休憩的战略性资源。⑤大运河途径中国东部人口最密集、城市化程度最高、经济最发达的地区。经过二十多年的快速城市建设,开放空间缺乏,与此同时,城市居民对良好环境和休憩空间的要求将不断提高。大运河因此将称为连接城市与区域生态网络、改善城市生态环境和建立市民休憩空间的战略性资源。

2. 构建“大运河国家遗产与生态廊道”的紧迫性

这条对国土生态安全和民族文化身份认同具有关键意义的遗产与生态廊道目前面临着严重的威胁,如不尽快统一规划、保护、管理和建设,必将造成难以挽回的遗憾。(1)运河及沿线的许多珍贵遗产正在消失和遭受破坏。古运河河道有的地段已被开垦种地,有的已成为垃圾坑和排污沟。(2)以运河为骨架的水系统和湿地系统正面临恶化。(3)城市扩张和急功近利的工程正吞噬着国家遗产。(4)南水北调的历史基于和挑战。是继京杭大运河开凿以来又一次对以运河为骨架和主体形成的、包括支流 和湖泊、池塘、沼泽等湿地在内的运河区域生态网络施加的人工干扰。这是对运河遗产廊道保护的一次条含,同时也是一词历史性机会,如果明智的加以利用,会有利于运河断流和生态功能瘫痪区域的生态系统修复和运河遗产保护,从而实现生态与遗产廊道的建立。

3. 大运河的完全价值观:

(1)大运河有重要的文化遗产价值。 大运河北起中国首都北京,南至杭州,是世界上最长的人工运河。它开凿于中国诸侯割据的公元前 5世纪(春秋未) ,拓展于中国封建王朝即将走向强盛的7世纪(隋) ,贯通于少数民族统治的13世纪 (元) 。在中国漫长的封建时代里,它一直是具有重要战略意义的南北物资运输通道,并同时作为区域水系骨架发挥着重要的生态服务功能,是该地区形成众多城市的主要因素之一。 大运河是中国南北经济和文化交流历史,地区社会、文化、经济发展历史的重要记录、见证和载体。其文化意义不仅体现为构成运河各遗产元素的文化意义,更体现为作为整体的大运河文化线路的文化意义。其价值载体不仅包括实体型的文化遗产,还包括构成运河文化线路的非物质文化遗产。

(2)大运河具有作为区域城乡生产和生活基础设施的价值。(1)作为输水通道的价值。随着南水北调工程的启动,运河将承担重要的输水通道功能。(2)作为运输通道的价值(3)作为工农业水源的价值。

(3)大运河作为中国东部国土生态安全和可持续发展的生态基础设施

①作为对区域生态结构有着广泛影响的半自然生态系统

以大运河为走廊、运河支流为廊道、以与运河毗邻的湖泊和湿地及城镇为斑块,以周边农田为基质形成区域尺度上的景观生态系统,简称大运河景观生态系统,是一个独特的、有着广泛影响的半自然生态系

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统。运河廊道长期横跨南北多种不同类型的自然、半自然、人工生态系统,通过长期的能量、物质、信息的流动和循环,河域本身形成了复杂、影响广泛的生态系统,形成了自身的生态调节能力。现在,其整体结构和功能虽然在人工、自然等多种外来因素的干扰下部分已处在瘫痪状态,但台儿庄以南部分仍然发挥着包括航运在内的多种作用。其整体在系统的生态修复之后仍然有可能恢复其区域生态功能。 ② 作为运河区域城乡EI 的重要组成部分

运河廊道是运河区域多个城市环境形成的主要因素或主要因素之一,灌溉是运河历史上除去运输以外的最大功能。历代修运河,“贡赋通漕”之外,兼利灌溉都是另一个重要理由。其木断流的部分,至今仍是区域农业安全的重要基础。运河不但是中国东部区域城市和乡村重要的自然条件,而且发挥着重要的生态服务功能,是河域城市和乡村EI 的重要组成部分。

③丰富的湿地生态系统存留

湿地是人类及众多动植物的重要生存环境之一,它具有极为丰富的生物多样性和多项生态服务功能,被誉为“自然之肾”。运河河道大多依据天然河道修筑,虽然这些天然河流在航运功能要求下大多渠化,但经过长期的生态变迁以后,仍然存留了大量的沼泽、泥地。历代为蓄泻洪水,同时也沿河修建了大量的人工池塘或修建、利用湖泊作为蓄泻之用,这些湖泊、池塘或存或废,都发挥着重要的湿地生态系统功能。 ④ 横贯南北的自然与文化景观剖面和绿色廊道

京杭大运河是中国东部为数不多的横贯南北的绿色通道,是唯一的沟通中国东部五大最重要水系的河流。这条绿色通道穿越了多个自然地理区域,在中国东部季风区域有着独特的标本价值,犹如一个剖面,清晰的展示了中国大地景观的南北分异。

(4)大运河是未来联系南北和东部大量城镇的战略性休闲游憩廊道,是爱国主义和历史文化教育的重要资源,具有及其重要的身心再生和教育价值。大运河作为具有很高感知度的游憩资源,具有休闲游憩目的地属性。在快速城市化背景下,能够满足居民的身心再生需要,提供环境和文化教育、远足、自行车远游等服务的设施,将是未来东部大小城市的重要稀缺资源。建立区域性和全国性的游憩廊道具有及其重要的意义。大运河作为中国东部高密度人口地区唯一横贯南北的、自然元素主导的、同时串联丰富的物质和非物质文化遗产的连续通道,无疑将具有及其重要的身心再生价值和教育价值,是极其重要的爱国主义和历史文化教育的资源。要发挥大运河作为战略性休闲通道的身心再生和教育价值,就应以保护遗产为基础,以建设输水通道为契机,借鉴有关国家的成熟经验,通过区域协作,建设集生态与文化保护、旅游发展、文化产业开发等多种功能于一身的遗产廊道。作为绵延三千多里的南北文化景观剖面,它将是独一无二的、教科书式的体验和学习廊道。

4. 关于大运河EI 的问题背景

景观生态学认为区域由多个景观所构成,而每一景观都是由基质、廊道、斑块组成的异质空间镶嵌体。运河流经的中国东部区域是城市化进程最快的地区之一。从景观生态学的 角度看,快速城市化进程对于运河区域可持续发展问题的影响主要体现为区域景观生态问题。主要概括如下:

(1)快速城市化进程带来的基质数量和质量的变化。京杭大运河区域的基质主要是农田,包括黄淮海平原主产小麦的耕地和长江三角洲主产稻米的耕地。城市化所蚕蚀的土地大多为城市周围地势平坦、交通方便、水源充足、土壤肥沃的农田,直接影响了基质的数量和质量,对运河区域的景观生态造成破坏性影响。

(2)对运河及其支流廊道的功能和结构的影响。河流廊道是廊道的重要形式,是联接城乡并为其提供生态系统服务的关键通道。在区域景观生态格局中起着重要作用。快速城市化进程对运河廊道结构和功能的影响

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是多方面的:

(a)出于美化或治理目的的建设性破坏。城市美化在西方曾有过惨痛的教训,在今天的中国仍然阴魂不散,对中国大地的生态安全构成严重威胁。人们出于美化或治理目的对运河加以整治,但往往只把河道作为对象,进行大规模的人工化整饬,堤岸的自然形态因此消失,其后果是对乡土生境的破坏,造成物种地方性与多样性的丧失,破坏生态效应的发挥。

(b)污染严重。污染严重是东部地区可持续发展面临的最主要问题之一。水型型缺水已经造成水乡无水喝的尴尬局面。运河区域的水污染的主要问题来自于沿河城镇不断增加的排污,这正是快速城市化的后果。污染破坏了水质,直接导致运河廊道生态功能的丧失和瘫痪。同时威胁到运河区域生态网络的健康性与完整性。

(c)毁林开垦,水土流失加大。毁林开垦是城市化侵占农田的后果。水土流失则是困扰中国河流的三大问题之一。水土流失对河流廊道的功能和结构都造成重要影响。

此外还有快速城市化带来的建筑开挖、表土扰动、硬质界面增大,航运通行、灌溉、供水等压力过大等,这些都影响到运河廊道的生态功能和结构。

(3)快速、无序的城市化导致区域景观格局急剧变化。运河区域的城市化多是在沿河城镇出于本身发展或各省区小于本地区发展、而不是整个区域的宏观背景所制定的政策主导下进行的。加之很多规划编制仍在传统的规划方法下进行,很少或根本没有考虑生态问题。城镇斑块不断扩张,农田、林地、湿地等自然斑块不断缩减,直至破碎化。区域景观格局的安全存在严重问题。

(4)快速城市化严重威胁遗产廊道的保护。城市的迅速扩张正在破坏运河的历史环境。一方面运河区域的各个历史文化遗产受到威胁,另一方面,运河遗产廊道作为一个人类与自然结合的工程遗产整体上受到严重威胁,在现有的文物保护单位、历史文化保护区、历史文化名城保护架构下没有得到适宜的保护,其真实性(authenticity)和完体性(integrity)都受到损害。

(5)快速城市化和经济的迅速发展带来居民休闲需求。在经济和城市化快速发展的背景下,城乡居民的身心再生要求是区域发展面临的重要挑战之一。早在1860年中期,Olmosted 就把公园、河谷、荒地、沼泽连接起来,规划成令波士顿人感到骄傲的“蓝宝石项链”。1883年,Cleveland 为Minneapolis 做规划时,就主张购买大片土地作为公园绿地系统作为未来居民休闲场所。经过长期发展,证明这一主张十分英明。京航大运河区域有着丰富的自然、文化资源和风景审美资源,如何整合这些丰富资源,满足城乡居民的身心再生要求并具有一定前瞻性,也是运河区域可持续发展的一个重要课题。

5. 保护和利用大运河的措施:

6. 展开资源摸底,全面掌握大运河遗产廊道状况。为进一步保护和开发战略奠定基础。

“反规划”思想与大运河沿线城镇发展。对京杭大运河的整体保护来说,“反规划”思维的意义在于,以新的基于运河遗产全面价值的认识为基础,把遗产保护、城镇化与经济发展统一起来,在国土尺度上进行有关资源的整合和景观的整体规划。

制定整体性的管理和发展战略。运河遗产廊道的建设将意味着地区间的经济整合,意味着地方经济结构的调整,意味着旅游产业、文化产业将在地区经济中发挥更大的作用。因此,建设遗产廊道,就必须妥善处理地区间的协作与竞争,制定整体性的管理与发展战略,保护京杭大运河文化遗产。

以南水北调为契机,建立大运河遗产廊道区域间协作机制。区域整合与协作是遗产廊道建设的首要问题。区域协作的核心是建立有效的合作机制。目前正在进行的南水北调东线工程,可以说是大运河遗产廊道建

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在人口负重与土地资源贫乏的背景下,我国快速的城市化进程可以说是危机四伏。正如区域和城市开发的可持续性依赖于前瞻性与高效兼备的市政基础设施建设(道路系统,给排水系统等) 一样,区域和城市环境的可持续性也取决于生态基础设施的建设。生态基础设施是区域和城市所依赖的自然系统,是区域及其城市能持续地获得自然服务(Na— ture’s Services)的基础。这些服务包括提供新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐、安全庇护以及审美和教育等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而且更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、林业及农业系统、自然保护地系统。遗产廊道是构成生态基础设施的内容之一,无疑将在这方面发挥重要作用。

(3)以此进一步发展文化旅游

建设遗产廊道,将使原先零散的文化遗产成为区域性的整体,通过系统的解说、游道组织,可以促进旅游业的发展,这一点已经被大量的事实所证实。美国很多地方遗产廊道带来的旅游业已经成为地方经济的亮点之一。在我国建设遗产廊道,必将使得大量的文化遗产焕发活力,必将促进文化旅游的发展。 综上所述,在我国建设遗产廊道,不仅是必要的,而且是紧迫的。我国遗产廊道的保护规划应如何进行,本文就大运河为实例做简要讨论。