北极探险与科研
六年级 记叙文 10373字 279人浏览 狮子最爱凯爷

北极探险与科研

1. 北极科研现状----

随着冷战的结束,北极研究日趋活跃、开放。1990年国际北极科学委员会(IASC)成立。作为非政府的国际性组织,现有IASC 包括中国在内的17个成员国,把科学研究作为主要任务,旨在鼓励、促进和加强国际北极多学科综合研究,并在优先研究领域中,把" 北极与全球变化" 放在最优先的地位。核心科学目标可归纳为:对整体地球系统环境演变的认识与预测,因此,北极的科学研究也将" 环境" 和" 预测" 做为根本目标。

1996年12月," 国际北极研究规划会议(ICARP,1995) 向IASC 年会提出了5个研究领域的10项优先研究计划建议:

全球变化对北极地区及其居民的影响

北极地区紫外增强的影响研究;

巴伦支海影响研究(BASIS)、白令海影响研究(OESIS );

与全球系统有关的北极过程、北极地区冰川和伏盖物质平衡研究;

北极地区陆地生态系统对气候变化的反馈作用研究(OATE );

北极地区的自然过程、北极海洋/海岸/河流系统研究(LOIM)

北极地区陆地生态系统扰动和复原研究;

北极地区可持续发展研究

北极地区人口和生态系统动态研究;

北极地区生物资源的可持续利用研究;

工业化对北极地区的环境和社会的影响研究;

环北极地区快速文化变化研究

随着改革开放的深入发展,中国有关科研机构从80年代开始先后组织了一些相当规模的北极考察研究。例如,中国科学院大气物理研究所与北极国家挪威的卑尔根大学合作,开始北极--青藏高原环境变化比较研究的合作。

1993年,中国召开首次北极科学研究讨论会,讨论了中国北极科学研究的方向和战略设想。1992年开始,国家海洋局二所与德国极地研究所基尔大学和不莱梅大学合作开展了为期五年的北极海洋生态科学考察,对北极生态系结构和北极对海洋生态的影响进行研究。1994年,中国科学家开始实施阿拉斯加巴罗(Barrow)地区气候与环境变化的观测研究及北极大型海洋动物的眼部解剖学对比研究。

1995年,由中国科学技术协会主恃,中国科学院组织了中国首次北极点科学考察。该次考察的科学目标是北极地区对全球环境变化的影响和响应,内容包括海洋、冰雪、大气、占环境、生态、遥感和大地测量等万面。考察队具体实施了4个课题的考察,己获得了重要的初步成果。1996年,我国参加了北极科学委员会的白令海计划(BESIS)、国际北极浮标计划(IABP)的工作。国家自然科学基金委员会支持了北极冰数值模拟研究和北极变化研究项目。

2. 北极与南极----

人类最晚发现的大陆--南极洲

南极洲是人类最晚发现的一块大陆,是地球上纬度最高的一块大陆,也是唯一没有定居人口的大陆。由于极地气候的严寒,南极大陆95%以上地区都覆盖着厚厚的冰层,一望无垠、冰天雪地,成为地球上一个特大的天然冰库。据计算,如果南极地区的冰层全部融化,全世界的海水将上涨50-70米,许多国家和城市都将成为汪洋泽国。

南极洲海洋生物资源十分丰富。南极磷虾数量很多。在冰面上可见企鹅、海豹等特有动

物。在浩瀚的海洋中,体型巨大的鲸群翻涌出没,极为壮观。南极是一块未受人类污染的净土,是世界科学界瞩目的圣地。许多国家都在这里建立了科学考察站,我国也在南极建立了长城站和中山站。

北极与南极--对趾的两极

有趣的是北极与南极之间,存在着惊人的对趾关系。北冰洋的形态(平面及立体),与南极大陆极其相似。例如,北冰洋的面积是1478.8万平方公里,而南极大陆的面积为1400万平方公里。更具体地说,北冰洋的各个地理单元,甚至可以与南极的一一对应,如中央北冰洋各深海盆地对应于东南极大陆的各冰下隆起高地;格陵兰海对应于西南极的南极半岛;格陵兰岛北部对应于威德尔海;甚至北冰洋最深处的欧亚海盆(深度为5449米),也恰好对应于南极海拔5140米的文森峰。换句话说,设若有某种超自然力量把南极大陆和盘托起,再轻轻放到北冰洋中,那将不大不小,恰好合适。

北极与南极还有许多共同之点。例如,北极冰层和南极冰帽,都是约100万年前笼罩地球的冰期的遗迹。而在该冰期之前几十亿年的大部分期间,两个地区的气候与全球各处一样,温暖而稳定。两极地区还会出现令人惊奇的怪异光现象,其中最有名的当数极光。

南极地区的冰雪量比北极地区多得多,是两极最明显的差异之一。这主要因为南极地区是陆地,储存热量能力很差,因此现在该地区95%的地方,仍为厚厚的冰层所覆盖。而北极主要是一片海洋,特别适宜储存夏季的热量,用以减弱冬季寒冷的程度。所以,北极地区的冰雪总量,只接近于南极的1/10,而且大部分永久性冰雪集中在格陵兰岛的大陆性冰盖中,其他地方的永久性冰雪量仅占很小部分。

3. 北极之最----

北极最热的天气:1993年夏季,阿拉斯加最北端的小城巴罗(北纬71°)曾出现气温高达34℃的炎热天气,连百岁老人也不知所措。

北极最低点:利特克海沟(海拔-5449米以下)

北极浮冰的最大覆盖期:3月(87%)

北极浮冰的最小覆盖期:9月(50%)

北极最厚的冰层:1300千米

北极浮冰科考站最长漂流时间:1442天

北极浮冰科考站最长漂流距离:8650千米

北极最大岛屿:格陵兰岛(217万余千米)

谁最先到达北极点:1909年4月6日,美国人皮尔里率领的考察队最先到达北极点,当时的位置是在北纬89°57′。

谁最先独自一人到达北极点:1978年,日本探险家植树村直己独自驾着狗拉雪橇,完成了人类历史上第一次一个人单独到达北极点的艰难旅程。目前为止,他也是唯一的只身到达北极点的亚洲人。

最先进入北极开展科学考察的中国科学家:1947年,重庆大学工学院院长冯简教授,代表中国出席巴黎国际文教会议,然后由当时中国驻挪威大使馆代办雷季敏相助,只身进入挪威的北极圈内地区开展考察。他此行回国后,著有《余在北欧时所见之北极光》。

4. 北极光----

在两极地区,天空经常被绚丽的绿色、紫色和金色反射光照亮。这些就是北方的极光(北极光) 和南方的极光(南极光) 。尽管在英语中" 极光" 有" 黎明之光" 的含义,但这些异常的光现象不是由于黎明引起,而是因为大气层受到太阳发射出的带电粒子的冲击而引起大规模放电

所造成的。

5. 午夜太阳----

在极地,白天和黑夜之间的交替有它自己的特殊节奏:午夜可能日光普照,而中午也可能黑暗笼罩。这些地区一年之中只有部分时间有太阳。极昼或极夜期的长度取决于纬度:北纬90度处(北极本身所在点)6个月; 北纬80度处4个月; 北纬70度处2个月; 北纬66度(北极圈) 处为24小时。

极区的季节也有它们自己的特殊周期:冬天漫长,夏天短暂。太阳光以低角度斜射下来,并在穿越厚厚的大气圈以后才到达地面。

由于这个原因,太阳光的热量已经所剩无几,而且部分又被冰雪反射了。极地的冬季也是最寒冷的时期,在格陵兰记录到的温度绝对最低值是-70°C 。在极地地区,极区最热月份的平均温度只有lO °C 。那里的地面老是冻结; 寒冷使岩石崩裂。

6. 极圈与北极点----

极圈是平行于赤道,与南、北纬66°34′纬线相吻合的假想圈,用以界定南、北极地区的范围。

北极点是指地球自转轴与固体地球表面的交点。你若站在极点之上," 上北下南左西右东" 的地理常识,便不再管用。你的前后左右,就都是朝着南方。你只需原地转一圈,便可自豪地宣称自己已经" 环球一周" 。

不过,在极点之上,尽管有就地环球之行的潇洒,也会遇见难分时间的麻烦。众所周知,人类把地球按照经度线分成了不同的时区,每15°一个时区,全球共24个时区,每个时区相差1小时。而对于极点来说,地球所有经线都收拢到了一点,无所谓时差的划分,也就失去了时间的标准。若在极点进行一场乒乓球比赛,那只小小的球,便一会儿从今天飞到了昨天,一会儿又从昨天飞回今天。要从地形上指出北极点的准确位置,是一件十分困难的事情。因为北极点上的地物是一些相互碰撞、相互碾压的大堆块冰,这些块冰又朝顺时针方向,时停时进地在北冰洋上打圈圈。因此,用以辨别北极点的冰层,可在一星期内漂离老远。只有用仪器,才能精密地确定北极点的准确位置。

7. 白令海和白令海峡----

白令海和白令海峡是太平洋的北部水域,介于亚洲和北美之间,西为西伯利亚东北部,东为阿拉斯加,南为阿留申群岛,北边通过白令海峡与北冰洋相接。白令海峡最狭窄处仅84公里,美国和俄罗斯国界线穿过该海和海峡。

白令海略呈三角形,底线是阿留申群岛,从东到西最宽处2380公里,从南到北约1587公里,面积230多万平方公里。白令海峡水道较浅,水深30米到50米。在第四纪冰期,海面比现在低一二百米,海峡成为两洲之间的" 陆桥" ,当时有许多生物通过陆桥从一洲迁徙到另外一洲。

8. 北冰洋----

北冰洋一词西文源于希腊语,意思是正对着大熊星座的海洋。1845年,伦敦地理学会把欧、亚、美大陆环抱的这个洋,正式命名为北冰洋。

北冰洋在世界四大洋中,是面积最小、深度最浅的一个。它的面积为1478平方公里, 与南极洲相当, 仅为太平洋的1/2,它的水深平均为1097米,不到太平洋的1/3,最大水深为5499米,仅为太平洋的马里亚纳海沟的一半。

北冰洋千里冰封,气候严寒,环境恶劣,人类对它的了解还很肤浅,所收集到的科学资料,与其他洋区相比要少得多,因此,北冰洋迄今仍有许多不解之谜。

北冰洋按自然地理特征可分为北欧海域和北极海域。北欧海域,大致位于斯匹次卑尔根群岛以南,包括挪威海、巴伦支海和白海,面积约408万平方公里,占北冰洋总面积的31%。它是北冰洋中水温和气温较高、降水量较多、冰情较轻、海洋生物资源较丰富的海域。北极海域,位于斯匹次卑尔根群岛和阿拉斯加、加拿大北极群岛之间,是一个长3000公里、宽2000公里的椭圆形海域。

北冰洋的海底地形是一个呈椭圆形大海盆,被3条主要海岭阿尔法海岭、罗蒙诺索夫海岭和北冰洋洋中脊所分割。罗蒙诺言索夫海岭,高峻而陡峭,它从新西伯利亚群岛穿过北极点附近一直延伸到格陵兰岛北岸,全长1800公里,高出深海平原2500米以上,它支配着整个海盆的地形。

阿尔法海岭,也称门捷列夫海岭,从亚洲一侧的弗兰格尔岛起,延伸到格陵兰岛一侧的埃尔斯米尔岛附近,与罗蒙诺索夫海岭汇合。

北冰洋洋中脊,也称南森海岭,位于罗蒙诺索夫海岭的另一侧,它起自勒拿河口,到格陵兰岛北侧,与穿过冰岛而来的北大西洋海岭连接,长约2000公里,宽约200公里,北冰洋洋中脊上有许多裂岩,有平行于轴向延伸的磁异常条带还有垂直于轴向的横向断裂带,因此,它是全球洋中脊体系的组成部分。

北冰洋深海区被三条海岭分为两大部分,靠近欧亚大陆一侧的为欧亚海盆,深度一般为4000米,最大深度为5499米,位于斯瓦尔巴群岛以北,是北冰洋的最深处。靠北美洲一侧的为加拿大海盆,罗蒙诺索夫海岭和阿尔法海岭之间的海盆为马卡洛夫海盆。

此外,北冰洋大陆边缘还被许多海底峡谷所分割,其中最大的是斯瓦大亚安娜峡谷,位于喀拉海北部,长达500多公里。

北冰洋海底地形的最大特点,是大陆架非常宽广,面积约为440万平方公里,约占整个北冰洋的1/3。在欧亚大陆以北,大陆架从海岸向海里一直延伸1000公里左右,最宽处可达1200~1300公里,为世界诸海大陆架宽度之最。在阿拉斯加以北,大陆架比较狭窄,只有20~30公里。鉴于北冰洋的深海区在整个大洋中所占比例远小于其他三大洋,平均水深浅,周围又被陆地所环泡,所以,也有人把北冰洋称为地球上一个最大的地中海。

北冰洋中岛屿众多,在四大洋中,其岛屿数量和面积仅次于太平洋。北冰洋的岛屿总面积为380万平方公里,约大多数位于大陆架上,其成因同陆地相似,所以称为大陆岛。最大的岛屿是格陵兰岛,面积为217.5万平方公里,是世界上最大的岛屿,岛上著名的冰盖称为" 冰期的化石" ,中央厚度达3400米,冰盖几乎覆盖全岛。最大的群岛是加拿大的北极群岛。

9. 冰川----

冰川是极地或高山地区沿地面运动的巨大冰体,由降落在雪线以上的大量积雪在重力和巨大的压力下形成。

雪线以上是冰川的积累区,雪线以下是冰川的消融区。现代冰川面积约占地球总面积的11%。冰川移动速度一般为每年几米到几十米。格陵兰岛的夸雷亚克冰川是世界上运动速度最快的冰川,每天移动20--24千米。

10. 冰山----

在极地,冰被自身的重量所牵引,缓慢地呈里舌状(或以冰川的形式) 向海洋滑动。一旦遇到海水,冰就破裂解体,巨大的冰块就像冰的岛屿那样漂开,被称为冰山。

冰山可能有几百公里长。在北极附近,存在着一些顺着谷地向的海洋运动的冰川。格陵兰的冰川每年崩解出大约40000个冰山,它们的长度很少超过600米。冰山千姿百态,变

化多端。有的冰山有平坦的顶部、垂直的侧面,这就是台桌状冰山。那些由冰川和海岸释放出来的冰山较为不规则,外貌常常呈锯齿状。

11. 北极居民----

北极地广人稀,每10平方公里的居民数还不到1人。斯基摩人) 约有10万,散布在格陵兰、加拿大、阿拉斯加和西伯利亚的海岸地区。他们以在海边捕鱼和狩猎为生。在极地地区的更远的内陆居住着拉普人、撒摩耶人、雅库特人和楚克奇人。驯鹿是他们生活的主要物质来源。

12. 北极动物----

北极的生物比南极的生物多,因为北极的气候稍好一点。浮冰上最令人佩服的" 居民" 是北极熊,它们的体长可以达到2.5米,体重800千克,每天要吃进45公斤食物。这种优秀的游泳能手吃的是鱼、海豹和幼海象。

北极狐也是居住在浮冰上的仅有的几种食肉动物之一。有几种海洋哺乳动物只生活在北冰洋。有须海豹、格陵兰海豹和色冠海豹的食物是鱼和甲壳类动物。这些海豹在浮冰底下游泳,在浮冰中凿洞以便上去呼吸。

海象用它的长牙翻动海底淤泥以寻找软体动物,并且借助长牙爬到浮冰上面。包括格陵兰鲸在内的一些鲸类动物常年生活在寒冷的北冰洋水域之中。而另一些鲸则远距离迁移到温暖的赤道海域进行繁殖。

13. 北极烟雾----

由于冬季温度太低,造成北极含微粒云团在空中悬浮而久降不下。当其与中纬度地区飘移过来的空中污染物结合、聚集,就形成了所谓的北极烟雾。这是一种北极独特的大气污染类型,是一种环境变化的早期警报。

北极烟雾由悬浮在空中密度很大的颗粒物质组成,主要含硫化物和重金属。它能散射太阳辐射,可以把能见度由200公里缩短到30公里。北极烟雾从本世纪50年代开始出现,它像一个褐色的云团,而且越聚越浓,绝没有消散或飘走的趋势。据分析,北极烟雾中的固体颗粒大部分来自北半球工业国家的污染源。

14. 北极的土著--爱斯基摩人----

刚到北极见到爱斯基摩人时,中国人往往会吓上一跳,眼见之处个个都是黑头发黄皮肤,还以为搞错了方向,到了亚洲的某个城市。爱斯基摩人并不喜欢和外人打交道,熟了才会知道,他们都是一些非常开朗、诚实、勇敢、质朴,好见义勇为而且乐于助人的人。

据他们说," 爱斯基摩(Eskimos)"一词是由印第安人首先叫起来的,即" 吃生肉的人" 之意。因为历史上印第安人与爱斯基摩人有矛盾,所以这一名字显然含有贬意。因此,爱斯基摩人并不喜欢这名字,而将自己称之为" 因纽特(lnuit)"或" 因纽皮特(lnupiat)人" ,在爱斯基摩语中即" 真正的人" 之意。

实际上,人类向北极进军,在1万多年以前就开始了。随着地球上最后一个冰川期的消融,欧亚中部的游牧民族为了寻找肥沃的牧场和避开人口膨胀的压力,随着冰盖往北收缩而迁移,最后终于进入北极圈,并沿北冰洋沿岸定居下来。

据科学家们说,人类首先是在非洲和欧亚大陆繁衍起来的,其历史总共也不过几百万年,而在这之前很久,大约1亿年以前,由于板块运动,地球上的大陆已经四分五裂,漂移而去,所以,在很长的一段地质时期中,南北美洲和澳洲大陆是没有人居住的。当然还有南极洲,直到现在还是如此。

在最后一个冰川期中,由于大量的水都结成了冰,所以海平面要比现在低得多,那时白令海峡并不存在,而是有一个陆桥把欧亚大陆与北美大陆连接了起来。于是,亚洲的游牧民族就通过这个陆桥逐渐迁移到了美洲大陆。有的沿大陆一直往南,最终到达了南美洲最南端的火地岛,这就是印第安人; 有的则沿北冰洋沿岸散开,一直到达格陵兰,就是爱斯基摩人。 但是,与当地的爱斯基摩人谈起此事时,他们却不以为然,而是认为,他们爱斯基摩人世世代代就是居住在这里,并非从其他地方迁移过来的。若从民族自尊心出发,这是完全可以理解的,有谁愿意承认,自己是别人的后裔呢? 但事实终归是事实,我们确实属于同一种族,无论是大人还是小孩,除了服饰之外,如果不说话,很难看出有什么差别。

据考证,爱斯基摩人至少有4000多年的历史。由于气候恶劣,环境严酷,他们基本上是在死亡线上挣扎,能生存繁衍至今,实在是一大奇迹。他们必须面对长达数月乃至半年的黑夜,抵御零下几十摄氏度的严寒和暴风雪,夏天奔忙于汹涌澎湃的大海之中,冬天挣扎于漂移不定的浮冰之上,凭一叶轻舟和简单的工具去和地球上最庞大的鲸鱼拼搏,用一根梭标甚至赤手空拳去和陆地上最凶猛的动物之一北极熊较量,一旦打不到猎物,全家人,整个村子,乃至整个部落就会饿死。

因此,应该说,在世界民族大家庭中,爱斯基摩人无疑是最强悍、最顽强、最勇敢和最为坚韧不拔的民族。

当然,他们也是最单纯、最善良、最团结、历史最为简单的民族。在其他民族经历了无数次的刀光剑影、勾心斗角、你争我夺、改朝换代的漫长岁月中,爱斯基摩人却超然于人类社会之外,团结合作,共同奋斗,向大自然夺取生存权。对他们来说,最可怕的灾难莫过于饥荒,而从不知战争为何物。

直到16世纪,西方持枪的狞猎者才发现了他们的存在。于是,毛皮商人、捕鲸者、传教士们接蹬而至,本来冷冷清清的北极,顿时变得热闹非凡,世界各国的报刊也频频出现工" 爱斯基摩" 这名字。

这些外来者带来的两种东西曾对爱斯基摩社会产生了深远的影响。一是金钱,这引起了爱斯基摩人价值观念的深刻变化; 二是疾病,曾使爱斯基摩人的数量减少了许多。

现在,在树线(由于寒冷的气候条件,再往北就不可能生长树木了,有人把这条线而不是北极圈作为北极的界限) 以北的当地居民总共还不到10万人,而外来居民却越来越多。生活在阿拉斯加北坡自治区的爱斯基摩人实在是幸运者,因为这里有两个美国最大的油田,他们每年可以从石油公司那里得到一笔相当可观的收入。尽管如此,他们仍然过着自给自足的生活,主要靠打猎为生。有些人即使有了工作,可以有一笔很好的工资收入,但仍然要依靠打猎来解决一家的温饱问题。他们虽然有时也吃熟食,却总觉得生肉吃起来更带劲,既能抗寒,又能充饥。

今非昔比,爱斯基摩人的生活已经相当现代化了。他们以前住的冰屋伊格鲁(1gloo)早已不复存在,代之以装有下水道和暖气设备的木板房子; 用海豹皮做成的小船尤米安克(Umiak)也已经进了博物馆,而为水上摩托所代替; 狗拉雪橇已很少使用,狗儿们因此失了业,因为人们大部分都用上了汽车; 为了抵御冬天的严寒,兽皮虽然仍不可少,但外面却罩上了非常漂亮的尼龙布。孩子们可以就地上学,直到高中毕业; 大人们在工作之余,也可以坐在家里看看电视,听听收音机。总之,爱斯基摩人在几十年的时间里,从相当原始的传统生活一跃而进入了现代文明,其速度之快和变化之大不能不说是历史上的奇迹。

但是教育也不是万能的。而且,掌握了现代科学文化知识的年轻一代,其思想观念也会发生某种变化。例如,他们可能宁愿找一份工作,依靠工资购买商品而生活,而不愿意再像他们的父辈那样,依靠猎杀动物来自给自足; 他们可能宁愿到更加繁华的外部世界去施展自己的才华,而不再甘心像他们的父辈那样,留在这偏远的北极,在极其严酷的自然条件下艰苦奋斗。

还有,随着与外部世界接触的增多,异族通婚也将愈来愈普遍,这对只有那么一点点人口的受斯基摩人来说,无疑也是一种威胁和压力。总而言之,爱斯基摩人正面临着一系列非常困难的抉择。

15. 北极考察的意义----

北极科考意义重大。由于独特的自然条件和地理位置,北极在全球变化的研究中占有举足轻重的位置。在中华民族日益强盛,迈向世纪的今天,北极地区的自然环境、经济资源己经与我国的经济建设、环境变迁和未来的可持续发展息息相关,北极地区对于中国来说己不是十分遥远的世界。

北极地区的气候环境过程直接影响我国的气候与环境变化,关系到我国未来国民经济的可持续性发展,中国科学家有必要研究该地区的气候和环境问题。北极地区的公共资源属于全人类,我国有责任,有义务,有能力参与北极地区自然资源的和平利用与保护。特别是在为今后地球的可持续发展中提供预警性启示,发挥中国的独特作用。我国经济和社会的发展己经产生了对北极地区自然资源的需求。

近几十年来,全球变暖已经震动了各国领导和整个科学界,由此各国都在加强对两极的研究。我因从1984年以来每年赴南极进行科学考察,如今已连续进行了15次。在这样的基础上,我国决定开展北极考察,可以说是在世纪之交我国极地科学研究的一件大事。它展示了我国极地考察水平已达到了国际先进水准。

中国作为国际北极科学委员会(IASC)和北极理事会(AC)成员国,积极参与北极科学研究工作,也为人类对自然界和北极认识的进步做出了应有的贡献。开展北极研究,不仅对认识极地系统,进而认识整体地球系统具有重要的科学意义,而且对我国气候、环境、农业、资源等万面的现实意义也是很明显的。例如:

1、北极的气候系统严重地影响着我国的天气气候,左右着我国主要经济地区的季节交替与旱涝风霜。

2、,北冰洋洋流对东亚大陆气候环境和海洋经济渔场有着重要影响。我国目前的远洋捕鱼船己逾千艘,年鱼获总量约50万吨,其中1/4来自北冰洋及白令海临近海域。此次科学考察将对渔业资源进行评估,了解北冰洋邻近海域生态系统和生物资源对我国渔业发展的影响咱,以利于我们对远洋渔业下一步的发展作出预测。

3、北极研究可为我国北万干旱、半干旱区针对荒漠化、沙漠化治理的国土整治规划提供必要的科学依据。我国国内目前探明的石油/天然气资源己不能满足国民经济发展的长远需要,北极地区是世界第四大油气富集区,开展北极地区的石油/天然气资源调查和合作开发的研究已迫在眉睫,同时对世界共有资源的调查和我国享有的权益提供科学依据。

在开展南极科学考察15年后,我国己积累了内容丰富的极地科学知识和从事极地科学考察的实践经验,形成了学科齐全的极地研究队伍,具备了装备先进的技术支撑条件。因此,以国家海洋局" 雪龙" 号船北冰洋考察为龙头计划,开展北极地区在全球环境变化中的响应和反馈问题的研究,围绕海一冰-气相互作用的研究主题,结合世界共有资源调查,正式开展中国政府行为的北极科学考察,体现出我国在国际北极科学委员会中相应的地位和作用,也维护了中华民族在北极地区的合法权益。

16." 雪龙" 号与极地科考----

" 雪龙" 号是从1994年起替代" 极地" 号抗冰船服务于南极考察的。这是目前我国唯一的一条极地破冰船,已先后完成了五个航次的南极考察。

全长167米的" 雪龙" 号,宽22点6米,最大航速18节,续航能力为2万海里。船上安装了先进的导航、定位系统,自动驾驶系统。以1点5节的航速前进时," 雪龙" 号能连

续破冰1点1米。船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室,面积200平方米,配备了国际先进的大洋调查仪器。随船还有两架直升机。这两架由中国飞龙公司提供的直升机分别可搭乘4和7人。

自1984年中国首次组队赴南极科学考察至今,先后派遣奔赴南极地区担负运输、科学考察的船舶共有5艘,分别是" 向阳红10" 号、" J121" 号、" 海洋4" 号、" 极地" 号和" 雪龙" 号,其中后两艘是极地运输和考察专用船。

" 雪龙" 号科学考察船是目前我国唯一的一艘能在极地海区航行的破冰船。由乌克兰赫尔松船厂于1993年3月25日建造完工。

1993年6月," 雪龙" 船驶回我国南极考察的科研与后勤保障基地上海。国家海洋局组织力量,对该船进行了改装。

1994年11月20日,整装一新的" 雪龙" 船满载着祖国人民的厚望,从上海港启程,首航南极中山站。当年12月6日,进入南大洋海冰区," 雪龙" 船开始沿最佳航线破冰前进。此时虽然已近南极盛夏,可是普里兹湾的陆缘冰不少地方仍厚达1.5米,上面还积有1米厚的雪。万吨巨轮尽管开足马力前进,可船头一碰软若棉花的积雪,冲撞力顿时被化解分散了。有时奋战一天,船只能拱进700-800米。面对如此艰难局面,船上指挥人员决定等待18日的大潮汛对海冰形成影响后再破冰。并用直升飞机,将部分物资与科考队员运上11海里外的中山站,先期开展科考活动。

大潮汛到来之后,坚冰依然没有一点儿松动。" 雪龙" 船再次向自己的破冰极限挑战,用蚂蚁啃骨头的办法,向冰层展开反复冲击。与此同时,派出人员下船探测最佳行进路线。12月21日," 雪龙" 船终于进入连续破冰状态。以后几天,由于越来越靠近陆基,冰层越来越薄,高昂的船艏如同巨大的钢犁,不断掀开冰层,持续向中山站挺进。12月25日,在距站区2公里外的两座冰山中间停船卸油。此时,全船时刻处于机动状态,以防冰崩毁船。经过全船人员不分昼夜的连续奋战,终于将330吨油料输往中山站。

次年1月20日,胜利完成了各项任务、并且填补了我国航海破冰空白的" 雪龙" 船,驶离普里兹湾回国,3月6日返抵上海。

1995年11月至次年4月," 雪龙" 船再次远征位于西南极的长城站。此次开始之前,国家又投资3000多万元人民币,对该船进行了整修改装。

今年7月1日起," 雪龙" 船再次执行我国首次远航北极科学考察任务。

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