创新蝶变的丛林印记
高二 议论文 3889字 435人浏览 一号列车

创新“蝶变”的丛林印记

——丛林集团打造自主创新体系引领企业腾飞

科技引领进步,创新决定未来。记者近日在山东龙口丛林集团采访,深切感受到了科技创新的魅力。

诞生于1982年的丛林集团,起步时只是一家年产5万吨的小水泥厂,而今,已经发展成下辖丛林铝材、丛林球管、丛林胶带、丛林车体等18家企业的大型“国家级企业集团”、“国家创新型企业”,中国制造业的领跑者之一。

丛林的蝶变崛起,靠的是科技创新、体制创新。集团副总裁杨玉成向记者介绍,近年来,企业以打破国外技术垄断、提升企业核心竞争力为目标,通过加强自主创新与产学研结合,不断提高自主创新能力,走出了一条外引内创促发展的路子。先后被认定为国家级企业技术中心和山东省唯一的工业铝型材工程技术研究中心,累计开发国家重点新产品3项,争取上级各类科技计划项目23个,获得国家专利496件,获得中国名牌、国家免检产品、中国驰名商标等。从耗资三亿多元建成世界首台万吨挤压机到动车组车体型材及模块的自主研发,从国家科技进步一等奖到中国工业大奖„„处处闪耀着自主创新的印记,科技与创新推动着丛林一步步实现新跨越,书写着一个又一个辉煌。

敢为人先,唱出自主创新的“满堂彩”

2012年7月,在广州举办的斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛上,丛林福禄好富汽车有限公司赞助提供的铝制轻量化运烟专用车、甩挂车、翼展车成为大赛上的一大亮点。2012年11月,继生产全铝烟草运输车交付客户后,山东丛林集团又一个新型车体——全铝甩挂车再次亮相武汉国际卡车展。其美观的外形和经济环保优势吸引了行业专家的广泛关注。全铝甩挂车的研发成功,再次打破了钢车垄断交通运输业的局面,使道路运输出现了新的转型和升级。

企业的发展离不开自主创新。丛林集团以国家级企业技术中心为支撑,配备国家级实验室、专业工程技术人员700多人,联合科研院所,依靠自主创新,2004年研发的具有完全自主知识产权的世界首台万吨铝挤压机,荣获“国家科技进步一等奖”和“国家专利金奖”, 一举结束了我国大型挤压机和大型铝型材长期依赖进口的历史,实现了重大技术装备和特种材料方面的一次历史性突破。

近年来,凭借20多年铝产业研发平台,丛林集团又致力于轨道交通、汽车船舶铝制高端产品的设计制作,在国家大力倡导绿色循环经济的背景下,充分发挥铝的自重轻、可循环利用、耐腐蚀等优势,着力开发铝合金新产品、新领域,铝合金轻量化汽车研发技术成为全国首例,其开发的铝制轻量化车单车减重30%,既提高了燃油效率,又减少了废气排放;2011年4月,丛林集团又凭借雄厚实力斩获全国工业最高奖“中国工业大奖表彰奖”。

2007年4月中国铁路第六次大提速,2011年6月举世关注的京沪高铁开建,凝聚了丛林员工的心血。依靠自主创新,仅用不到一年时间,丛林就成功研发了国家200km/h、300km/h动车组车体材料,成为“高速列车用轨道车体型材”国家标准主起草单位。他们交付上线运行的动车组车体,采用铝合金整体承载结构,轻量化、高强度的铝合金车体,比传统客车减重一半。丛林集团承担了37列高速列车车体型材的自主研制与开发工作,从立项研制到批量生产供应仅用了一年半的时间,一举打破了该产品完全依赖进口的局面,填补了国内空白。在此基础上,又与上海轨发共同研制开发了我国第一辆具有自主知识产权的地铁A 型车。

2013年6月1日,丛林集团再次传来利好消息,集团和德国PML 公司合资成

立的山东丛林—迈尔铝合金结构工程有限公司正式开业,公司主要生产经营人行天桥、大型建筑结构、海洋工程结构等铝合金结构工程。

德国PML 公司是欧洲重要的铝合金产品生产制造企业,专业从事铝合金天桥、铝合金平台等产品的设计和生产。此次两公司强强联合,实现优势互补、资源共享、共同发展,将推动丛林集团铝产业链的进一步延伸。

目前,丛林生产的各种工业铝型材已广泛应用于航天航空、国防军工、轨道交通等领域,结束了特大型工业型材长期依赖进口的历史,产品获得“中国名牌产品”、“中国驰名商标”及国家专利500余件。

借助外力,构建产学研合作创新体系

产学研合作及企业间技术合作,是提高企业技术创新能力简捷有效的途径。十八大报告明确提出,要深化科技体制改革,加快建设国家创新体系,着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

在丛林集团的发展过程中,他们清醒地认识到,要加快科技产品的开发,必须走产学研合作的道路,充分利用科研单位的技术优势,促进自我创新能力的提高。近年来,丛林集团积极与高等院校、研究院所建立了多种形式的合作关系。与日本轻金属、芬兰劳模、韩国汉阳大学、中国船级社、西安重型机械研究所、中航一集团第304所、山东大学、西北工业大学、沈阳工业大学、长春大学、中南大学、国防科技大学等科研院所建立了长期的“产、学、研”合作关系,取得了良好的效果。并与长春客车厂、美国铝业公司、丹麦马士基公司、英国阿玛瑞公司、南车青岛四方、沈飞公司、西飞公司等国内外大型企业建立了稳定的商务合作和广泛的技术交流关系。

2008年开始,技术中心依托博士后科研工作站和泰山学者岗位等创新平台,先后聘请了中国铁科院首席专家钱立新教授、重庆汽车研究所马鸣图博士和中国汽车工程学会秘书长陈一龙博士等为丛林集团技术顾问,聘请南京理工大学王经涛博士为泰山学者特聘专家,建立了全国性的专家库,形成了多个技术创新团队,进一步增强了技术中心科研能力。

2011年,与中国汽车工程学会等单位签订“汽车轻量化创新战略联盟”,开展汽车轻量化材料应用共性关键技术的研究。

与科研院所的紧密联系,促使丛林集团科技创新能力不断提高,先后承担国家“十一五”科技支撑计划“大断面复杂截面铝合金型材工程化技术研究”、“镁及镁合金关键技术开发与应用”项目;与重庆大学合作承担国家高技术研究发展“863”计划“跨座式单轨交通车辆车体用镁、铝合金材料研发及应用”项目;与山东大学、四方机车厂共同承担国家火炬计划“300KM/H高强度超薄大型铝合金车体型材研制与生产”项目;与北京有色金属研究总院、东北轻合金等共同承担“十一五”科技支撑计划“先进铝加工技术研究开发”项目成功验收„„

通过自主创新与产学研共建相结合,丛林集团已经形成了以企业为主体,科研机构和高等院校广泛参与,国际知名企业加盟,利益共享,风险共担的产学研合作机制。丛林铝业实验室获得国家级实验室认可委员会认可,创建了龙口市首家博士后科研工作站,通过加强技术研究和产品开发,取得省级以上科技成果16项、科技进步奖6项。 2011年,丛林集团有限公司荣获中国产学研合作创新奖。

加大投入,为企业创新注入源头活水

技术创新是企业持续发展的原动力,但科技的进步以及科技成果的产出需要大手笔投入作为支撑。丛林集团一贯注重科技创新和稳定的科技投入,建立完善了一整套行之有效的创新机制,完备了三级科研体系,培养了一批杰出的科技人

才队伍和一群优秀的职业经理人队伍。

丛林集团技术中心自2007年被评为国家级企业技术中心以来,公司设立科技经费专项资金账户,用于各企业产品研发、项目建设等技术创新活动,并制定了相关审查、考核制度,内部监督经费的投入和使用情况。近年来,不断加大科技投入,每年科技经费投入比例都在5%以上。

从2011年起,在董事长张培良的直接领导下,丛林集团进一步加快了技术中心的建设步伐,完善了一系列的技术创新管理制度和组织体系,建立健全了一套包括激励机制、约束机制、支撑机制和运行机制等完整的技术创新体系。同时,还强化了技术中心在集团公司技术创新战略规划中的组织和管理职能。对《技术中心“十一五”创新规划》进行重新修订,并制订了《知识产权战略发展规划》、《技术创新奖励管理办法》等一系列规章制度,保证了中心的科学运转。

作为公司的主管技术创新和科研部门,技术中心历来重视人才培养,尤其注重高级技术人才和优秀专业人才的培养。近两年来,丛林集团利用国家级技术中心、博士后工作站以及山东省泰山学者岗位等技术创新平台,以产品研发、技术攻关、工艺研究、项目建设等多种形式,培养出了大批优秀技术人才和专业人才,并成为企业甚至行业的专业带头人。持续加大培训力度,对内部员工培训达2400多人次,并组织到国内及欧美、日本、韩国、新加坡等国考察学习数百人次。 为鼓励自主创新,丛林集团技术中心不断健全和完善人才激励机制,探讨人才激励机制运用模式,形成了激励内容丰富、多种形式相结合的激励机制:采取了活化用人的新机制,通过定岗、定薪、竞争上岗和薪酬激励等方式,实现人尽其才的目标。以岗位技能培训为主线,打造业务精练,响应快速的技术队伍和管理团队,全面提升人力资源素质,为丛林集团快速发展提供高素质的人力保障。 技术中心还把加快推进网络信息化建设工作摆在重要的位置,不断加大投入力度。积极引进应用ERP 、条形码等信息化管理手段,建立以数据库为中心的高绩效运营平台。强化了技术创新的硬件设施建设,共投入600余万元引进多套研发、设计模拟软件、设计分析软件,对信息化系统和技术软件进行整体升级,更新完善了以三维CAD/CAPP/CAM/CAE为核心的现代化的新产品技术研发平台。通过原有的OA 系统升级和各类ERP 软件的推广使用,在研发、办公、仓储、销售等各主要工作环节真正实现了信息化、自动化,成为山东省制造业信息化示范企业和中国企业信息化500强。

潮平两岸阔,风正一帆悬。良好的人才储备和保障激励机制,为企业的创新发展注入了源泉和活力,以科技进步和技术创新为推动力,丛林集团的腾飞之路必将越走越远。